|
Άρθρο 30, Παράγραφος 1)β
Βασικοί Λιμένες Αττικής:
α) Κύριοι Επιβατικοί Λιμένες:
| • | Κεντρικός Επιβατικός Λιμένας Πειραιά: Γραμμές Αιγαίου / Κυκλάδων, Σαρωνικού, κρουαζιερόπλοια |
| • | Επιβατικός Λιμένας Ραφήνας: ορισμένες γραμμές Κυκλάδων και Νότιας Εύβοιας |
| • | Επιβατικός Λιμένας Λαυρίου: ορισμένες γραμμές Αιγαίου / Κυκλάδων, κρουαζιερόπλοια |
Για τη μεγιστοποίηση των ωφελειών από την κρουαζιέρα, είναι δυνατόν να διερευνηθεί η δημιουργία επιπλέον θέσεων ελλιμενισμού για την εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας.
β) Κύριοι Εμπορευματικοί Λιμένες:
| • | Λιμένας Ικονίου - Κερατσινίου - Περάματος (εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων, μεταφοράς αυτοκινήτων, χύδην και ξηρού φορτίου). |
| • | Λιμένας Ελευσίνας σε νέα θέση εκτός πόλης σε συνδυασμό με νέα σιδηροδρομική σύνδεση με το δίκτυο Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος. |
| • | Λιμένας Λαυρίου με συμπληρωματική λειτουργία. |
| • | Η εξυπηρέτηση επικίνδυνων φορτίων μέσω των ανωτέρω εμπορευματικών λιμένων ή με τη δημιουργία ειδικών νέων λιμενικών εγκαταστάσεων σε άλλη περιοχή, θα καθοριστεί κατόπιν ειδικής μελέτης και με την προϋπόθεση σύνδεσης των εν λόγω θέσεων με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και με εφαρμογή των όρων και περιορισμών της οδηγίας SEVESO. |
γ) Λοιποί Λιμένες χερσαίας περιοχής Αττικής τοπικής σημασίας:
Κύρια για εξυπηρέτηση πορθμειακών συνδέσεων με τις νήσους Σαλαμίνας (Πέραμα, Νέα Πέραμος), Εύβοιας (Αγία Μαρίνα, Σκάλα Ωρωπού).
δ) Κύριοι λιμένες της νησιωτικής Αττικής.
| • | Δημιουργία νέου Λιμένα στο Λεόντι Αίγινας και μεταφορά σε αυτόν των πορθμειακών και θαλάσσιων εμπορευματικών συνδέσεων της Νήσου. |
Άρθρο 30, Παράγραφος 1)γ
Κύριοι Επιβατικοί Σιδηροδρομικοί Σταθμοί:
| • | Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών (σύγχρονος σταθμός υψηλών προδιαγραφών στο χώρο των Σταθμών Λαρίσης και Πελοποννήσου). |
| • | Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Πειραιά (στο χώρο του Σταθμού Πελοποννήσου Πειραιά). |
| • | Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ), στη συμβολή του σιδηροδρομικού διαδρόμου του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος και του άξονα του Προαστιακού επί της Αττικής Οδού (κομβικός σταθμός μετεπιβίβασης / ανταπόκρισης υπεραστικού και προαστιακού σιδηροδρομικού δικτύου). |
Άρθρο 30, Παράγραφος 1)δ
Κύριοι Εμπορευματικοί Σιδηροδρομικοί Σταθμοί:
| • | Σταθμός Διαλογής και Εμπορευματικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος Θριάσιου Πεδίου (σε συνδυασμό με το Εμπορευματικό Κέντρο και τον Τερματικό Σταθμό' Συνδυασμένων Μεταφορών). |
| • | Επιλιμένιος Τερματικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Ικονίου - Κερατσινίου. |
| • | Σιδηροδρομικός Σταθμός Ρουφ (Αστικός τερματικός σταθμός δεμάτων και ελαφρών εμπορευμάτων). |
Άρθρο 30, Παράγραφος 1)ε
Προβλέπεται η ολοκλήρωση της Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλής Ταχύτητας (ΣΓΥΤ) Αθηνών - Θεσσαλονίκης (Διευρωπαϊκός Άξονας Προτεραιότητας 22) με νέο κλάδο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θριάσιου Πεδίου - Σιδηροδρομικός Σταθμός Σφίγγας Θηβών επί της Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλής Ταχύτητας Αθηνών - Θεσσαλονίκης, για τη συντόμευση κατά 30 km της διαδρομής και την απόδοση της υφιστάμενης γραμμής Αθήνας - Θήβας / Χαλκίδας, αποκλειστικά σε προαστιακή χρήση, και ο νέος κλάδος Σταθμός Διαλογής Θριάσιου - Λιμένας Ικονίου / Κερατσινίου.
Άρθρο 30, Παράγραφος 1)στ
1. Τερματικοί Σταθμοί Υπεραστικών Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) Αττικής.
| • | Τερματικός Σταθμός ΚΤΕΛ Δυτικής Αττικής: Σταθμός Μετρό Ελαιώνας. |
| • | Τερματικός Σταθμός ΚΤΕΛ Βόρειας Αττικής: Σταθμός Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος / Προαστιακού στο ΣΚΑ. |
| • | Τερματικοί Σταθμοί ΚΤΕΛ Ανατολικής Αττικής / Μεσογείων: Σταθμός Προαστιακού / Μετρό Κορωπί, Σταθμοί Μετρό Ελληνικό και Νομισματοκοπείο. |
| • | Τερματικοί Σταθμοί, πλησίον άλλων σταθμών Μέσων Σταθερής Τροχιάς, όπως αυτοί θα προσδιοριστούν από σχετικές μελέτες του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών. |
2. Με την έναρξη λειτουργίας των ως άνω σταθμών και του Νέου Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων στον Ελαιώνα, καταργούνται οι υφιστάμενοι τερματικοί σταθμοί των ΚΤΕΛ Κεντρικής Ελλάδας στον σταθμό Τριών Γεφυρών, των ΚΤΕΛ Λοιπής Ελλάδας στον σταθμό Κηφισού, οι τερματικοί σταθμοί των ΚΤΕΛ Αττικής στις πλατείες Αιγύπτου και Θησείου, καθώς και οι αφετηρίες διεθνών λεωφορειακών γραμμών σε περιοχές πρακτορείων τουριστικών μεταφορών.
Άρθρο 30, Παράγραφος 2)ε
1. Δίκτυο Προαστιακού Σιδηροδρόμου:
Αναπτύσσεται ως βαρύ σύστημα Μέσων Σταθερής Τροχιάς αστικής, προαστιακής και περιφερειακής εξυπηρέτησης, μεγάλης χωρητικότητας και υψηλής εμπορικής ταχύτητας για την σύνδεση της Χωρικής Ενότητας Αθήνας - Πειραιά με τα περιφερειακά αστικά κέντρα της Αττικής, τις δορυφόρους πόλεις των όμορων Περιφερειών και για τη διασύνδεση Λιμένων και Αερολιμένων της Αττικής μεταξύ τους, καθώς και με το κέντρο της Αθήνας.
Αποτελείται από τις ακόλουθες γραμμές και κλάδους:
Α) Πειραιάς - Αθήνα - ΣΚΑ: Κεντρικός αστικός κορμός δικτύου Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος.
β) ΣΚΑ - Δουκίσσης Πλακεντίας - Κορωπί - Διεθνής Αερολιμένας Αθήνας - Λαύριο, με τη διακλάδωση Δουκίσσης Πλακεντίας - Ραφήνα: Εξυπηρέτηση Ανατολικής Αττικής / Μεσογείων / Λαυρεωτικής. Ο διάδρομος της παλαιάς γραμμής Λαυρίου στο τμήμα Σιδηροδρομικού Σταθμού Κάντζας - Παιανίας - Πόλης Κορωπίου διατηρείται για μελλοντική χρήση από μέσα σταθερής τροχιάς.
γ) ΣΚΑ - Οινόη - Χαλκίδα / Οινόη - Θήβα: Εξυπηρέτηση Βόρειας Αττικής / Βοιωτίας / Εύβοιας.
δ) ΣΚΑ - Κόρινθος - Κιάτο, με διακλάδωση Ισθμός - Λουτράκι: Ταχεία εξυπηρέτηση Δυτικής Αττικής / Θριάσιου / Κορινθίας μέσω Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλής Ταχύτητας.
ε) Άγιοι Ανάργυροι - Ελευσίνα - Μέγαρα: Επαναλειτουργία παλαιάς γραμμής Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος, για την εξυπηρέτηση Δυτικής Αττικής / Θριάσιου Πεδίου (εναλλακτικά μπορεί να λειτουργήσει με Ελαφρύ Μετρό / Τραμ και να συνδεθεί με το δίκτυο του μετρό).
2. Δίκτυο Μετρό:
Αναπτύσσεται ως βαρύ σύστημα μέσου σταθερής τροχιάς ενδοαστικής εξυπηρέτησης, μεγάλης χωρητικότητας και υψηλής εμπορικής ταχύτητας, κατά βάση υπόγειο, στους συγκοινωνιακούς διαδρόμους οι οποίοι φέρουν τη μεγαλύτερη ζήτηση. Συγκροτείται από τις ακόλουθες γραμμές και κλάδους:
α) Πειραιάς - Κέντρο Αθήνας - Κηφισιά - Νέα Ερυθραία (Γραμμή 1).
β) Ίλιον (ανταπόκριση με γραμμή (ε) του Προαστιακού) - Ανθούπολη - Κέντρο Αθήνας - Ελληνικό - Γλυφάδα (Γραμμή 2).
γ) Πειραιάς - Νίκαια - Αιγάλεω - Κέντρο Αθήνας - Πλακεντία - Αεροδρόμιο (Γραμμή 3).
δ) Περισσός - Γαλάτσι - Κυψέλη - Κέντρο Αθήνας - Παγκράτι - Βύρωνας - Άνω Ηλιούπολη / Κέντρο Αθήνας - Ζωγράφου - Λεωφόρος Κηφισίας - Μαρούσι - Λυκόβρυση / Εθνική Οδός Αθήνας - Θεσσαλονίκης (Γραμμή 4).
ε) Άλλες γραμμές οι οποίες θα προκύψουν από σχετικές συγκοινωνιακές μελέτες.
3. Δίκτυο Τραμ / Ελαφρύ Μετρό (LRT):
Αναπτύσσεται ως ελαφρύ σύστημα μέσου σταθερής τροχιάς ενδοαστικής εξυπηρέτησης, μεσαίας χωρητικότητας και μεσαίας εμπορικής ταχύτητας σε άξονες κορμού επιφανειακών κατά βάση δημόσιων συγκοινωνιών με μεσαία έως υψηλή ζήτηση και σε συνθήκες εξασφάλισης της μέγιστης δυνατής εμπορικής ταχύτητας (σε αποκλειστικό διάδρομο κατά τουλάχιστον 60 - 80%). Μέσω του Τραμ επιδιώκεται, παράλληλα με τη συγκοινωνιακή αναβάθμιση, η πολεοδομική ανάπλαση και η αποθάρρυνση κυκλοφορίας των IX, σε συνδυασμό με την ενδυνάμωση της δημόσιας συγκοινωνίας. Σε ειδικές περιπτώσεις αναπτύσσεται τμηματικά υπογείως ή και σε υπερυψωμένη τροχιά (ως ελαφρύ μετρό).
Αποτελείται από τις ακόλουθες γραμμές και κλάδους:
α) Σύνταγμα - Παλαιό Φάληρο - Βούλα.
β) Παλαιό Φάληρο - ΣΕΦ - Πειραιάς (Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ).
γ) Σύνταγμα - Πλατεία Αιγύπτου - Άνω Πατήσια.
δ) Σταθμός Λαρίσης - Νοσοκομεία Παίδων / Γουδί.
ε) Καμίνια - Κέντρο Πειραιά - Φρεαττύδα / Χατζηκυριάκειο.
στ) Πειραιάς - Κερατσίνι - Πέραμα - Σαλαμίνα (ως ελαφρύ μετρό).
ζ) Ελληνικό - Σταθμός Μετρό Αργυρούπολης.
η) Λιμένας Κρουαζιερόπλοιων (Πειραϊκή) - Ακτή Ξαβερίου - Ακτή Κονδύλη - Ηετιώνεια Ακτή - Δραπετσώνα: ειδικό Μέσο Σταθερής Τροχιάς για την εσωτερική εξυπηρέτηση της λιμενικής ζώνης (εναλλακτικά μπορεί να είναι τραμ),
θ) άλλες γραμμές οι οποίες θα προκύψουν από σχετικές συγκοινωνιακές μελέτες.
4. Δίκτυο Λεωφορειακών Γραμμών Ταχείας Διέλευσης σε Αποκλειστικό Διάδρομο (Ταχείς Λεωφορειόδρομοι / BRT, με δυνατότητα μετεξέλιξής τους σε μέσα σταθερής τροχιάς):
α) Ο άξονας Ελληνικό (ανταπόκριση με μετρό) - Λεωφόρος Βουλιαγμένης - Βούλα - Βάρη - Κορωπί - Διεθνής Αερολιμένας Ελευθέριος Βενιζέλος θα εξετασθεί απτό πλαίσιο διερεύνησης εναλλακτικών λύσεων για την βέλτιστη διασύνδεση Πόλου Ελληνικού-Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.
β) Άλλοι άξονες που θα επιλεγούν από σχετική συγκοινωνιακή μελέτη του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών.
Άρθρο 30, Παράγραφος 3
1. Συγκοινωνιακά Κέντρα.
| • | Διεθνής Αερολιμένας Αθήνας. |
| • | Συγκρότημα Κεντρικού Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Πειραιά και Σταθμού Μετρό (Γραμμή 1 και Γραμμή 3) στον Πειραιά. |
| • | Συγκρότημα Κεντρικού Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθήνας στο χώρο των Σταθμών Λαρίσης και Πελοποννήσου. |
| • | Συγκρότημα Κεντρικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) και σταθμού μετεπιβίβασης στο μετρό στον Ελαιώνα. |
| • | Συγκρότημα Προαστιακού Σταθμού και Επιβατικού Λιμένα Λαυρίου. |
| • | Συγκρότημα Προαστιακού Σταθμού και Επιβατικού Λιμένα Ραφήνας. |
| • | Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) . |
2. Σταθμοί Μετεπιβίβασης.
| • | Σταθμός Προαστιακού / Μετρό Παλλήνης. |
| • | Σταθμός Προαστιακού / Μετρό Κορωπίου. |
| • | Σταθμός Προαστιακού / Μετρό Νερατζιώτισσας. |
| • | Σταθμός Προαστιακού Αγίου Στεφάνου. |
| • | Σταθμός Προαστιακού / Μετρό Πλακεντίας. |
| • | Σταθμός Προαστιακού / Μετρό Κάντζας. |
| • | Σταθμός Μετρό Ελληνικού. |
| • | Σταθμός Μετρό Αγίας Μαρίνας (Χαϊδαρίου). |
| • | Σταθμός Μετρό Χαλανδρίου. |
| • | Σταθμός Μετρό Fix. |
| • | Σταθμός Μετρό Νομισματοκοπείου. |
| • | Σταθμός Μετρό Περισσού. |
3. Αμαξοστάσια και Επισκευαστικές Βάσεις.
| • | Υπεραστικός και Προαστιακός Σιδηρόδρομος: Μηχανοστάσιο Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ρέντη, ΣΚΑ. |
| • | Μετρό (Γραμμή 1): Πειραιάς, Νέο Φάληρο, Θησείο, Αττική, Ειρήνη και Κηφισιά. |
| • | Μετρό (Γραμμές 2, 3 και 4): Σεπόλια, Πλακεντία, Άγιος Σάββας (Ελαιώνας), Λυκόβρυση, Ελληνικό. |
| • | Τραμ: Ελληνικό, Άνω Πατήσια (συγκρότημα Εριουργίας), παλιό μηχανοστάσιο Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος Λεύκας, περιοχή κόμβου Σχιστού - Ικονίου. |
| • | Αστικά Λεωφορεία (ΕΘΕΛ): Ελαιώνας (Πέτρου Ράλλη), Βοτανικός, Θριάσιο Πεδίο (πλησίον Οργανισμού Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού), Ρέντης (πλησίον Village Center), Άνω Λιόσια, Ανθούσα, Ελληνικό και Άγιος Δημήτριος. |
| • | Τρόλεϊ (ΗΛΠΑΠ): Κόκκινος Μύλος, Ελαιώνας (Ανισόπεδος κόμβος Ρουφ) και πλατεία Αττικής. |
Άρθρο 30, Παράγραφος 4
Κύριο Οδικό Δίκτυο Αττικής
1. Άξονες Διαπεριφερειακής Σημασίας:
α) Αυτοκινητόδρομος (Νέα Εθνική Οδός) Αθηνών - Λαμίας - Θεσσαλονίκης / Παρακηφίσια Λεωφόρος (μέχρι την Λεωφόρο Ποσειδώνος).
β) Αυτοκινητόδρομος (Νέα Εθνική Οδός) Αθηνών - Κορίνθου - Πατρών, στο τμήμα δυτικά της Λεωφόρου Σχιστού.
γ) Λεωφόρος Σχιστού - Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω.
δ) Αττική Οδός, από Ελευσίνα μέχρι τον Διεθνή Αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος (Νότια Πύλη) και την επέκταση αυτής μέχρι το Λαύριο.
ε) Ελεύθερη Λεωφόρος Σταυρού - Ραφήνας, στο τμήμα από Ανισόπεδο Κόμβο με Αττική Οδό μέχρι διασταύρωση Ραφήνας και σύνδεση με την βόρεια πύλη του Διεθνούς Αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που αφορούν την Ζώνη Περιορισμένης Ανάπτυξης του Αεροδρομίου διέπονται από ειδικό καθεστώς.
στ) Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα (Κόμβος Αγίου Λουκά) - Θήβα - Υλίκη: Νέος αυτοκινητόδρομος, ο οποίος θα συμβάλει στη μείωση των χρονοαποστάσεων στον άξονα ΠΑΘΕ, και θα αποφορτίσει την Παρακηφίσια Λεωφόρο και τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών - Λαμίας στο τμήμα Αθηνών - Υλίκης, από πλευράς κυκλοφοριακής και περιβαλλοντικής.
2. Πρωτεύοντες Άξονες Μητροπολιτικής Σημασίας.
| • | Νέα Εθνική Οδός Αθηνών - Κορίνθου / Λεωφόρος Καβάλας, στο τμήμα δυτικά της Λεωφόρου Κωνσταντινουπόλεως μέχρι τη Λεωφόρο Σχιστού |
| • | Δυτική Περιφερειακή Υμηττού από τη συμβολή με την Αττική Οδό μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης (σύνδεση με την λεωφόρο Βουλιαγμένης μέσω αστικής σήραγγας). |
| • | Λεωφόρος Κύμης, στο τμήμα σύνδεσης της Αττικής Οδού με τη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών - Θεσσαλονίκης. |
| • | Λεωφόρος Βουλιαγμένης (νοτίως σύνδεσης με Δυτική Περιφερειακή Υμηττού), με αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά διοχετευτικής ικανότητας. |
| • | Λεωφόρος Βούλας - Βάρης - Κορωπίου. |
| • | Οδική σύνδεση Διασταύρωσης Ραφήνας με λιμάνι Ραφήνας. |
| • | Υποθαλάσσια ζεύξη Περάματος - Σαλαμίνας (με οδική χερσαία πρόσβαση από Λεωφόρο Σχιστού, εκτός οικιστικού ιστού Δήμου Περάματος και με αποκλεισμό επεκτασιμότητας στην κατεύθυνση διπλής ζεύξης προς Μέγαρα) |
3. Δευτερεύοντες Άξονες Μητροπολιτικής Σημασίας.
| • | Λεωφόρος Ποσειδώνος από τον Κεντρικό Επιβατικό Λιμένα Πειραιά μέχρι το Λαύριο. |
| • | Λεωφόρος Βουλιαγμένης (βορείως σύνδεσης με Δυτική Περιφερειακή Υμηττού). |
| • | Λεωφόρος Πέτρου Ράλλη από το όριο του Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου (ΕΟΔ) μέχρι το Κερατσίνι. |
| • | Λεωφόρος Πειραιώς από το όριο του Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου μέχρι τον Πειραιά. |
| • | Λεωφόρος Συγγρού από το όριο του Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου μέχρι τη Λεωφόρο Ποσειδώνος |
| • | Λεωφόρος Κηφισίας από το όριο του Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου μέχρι την Αττική Οδό. |
| • | Λεωφόρος Μεσογείων. |
| • | Λεωφόρος Μαραθώνος μέχρι τη συμβολή με την Αττική Οδό στην περιοχή της Ραφήνας |
| • | Λεωφόρος Κύμης από τη συμβολή με την Αττική Οδό μέχρι τη Βεΐκου. |
| • | Λεωφόρος Βεΐκου. |
| • | Λεωφόρος Καυτατζόγλου / Γαλατσίου / Πρωτοπαπαδάκη / Σήραγγα Τουρκοβουνίων / Κατεχάκη (Ενδιάμεσος Οδικός Δακτύλιος). |
| • | Λεωφόρος Καποδιστρίου. |
| • | Λεωφόρος Δουκίσσης Πλακεντίας. |
| • | Λεωφόρος Δημοκρατίας από την Εθνική Οδό Αθηνών - Θεσσαλονίκης μέχρι την Αττική Οδό. |
| • | Οδός Ηρώων Πολυτεχνείου - Χασιάς - Φυλής από τους Αγίους Ανάργυρους μέχρι την Αττική Οδό. |
| • | Οδός Ρετσίνα - Θηβών από τον Πειραιά μέχρι την Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω. |
| • | Οδός Πατησίων, βόρεια του ορίου του Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου. |
| • | Οδός Αχαρνών, βόρεια του ορίου του Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου. |
| • | Λεωφόρος Αλεξάνδρας (όριο Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου). |
| • | Λεωφόρος Χαμοστέρνας (όριο Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου). |
| • | Λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως (όριο Εσωτερικού Οδικού Δακτυλίου). |
| • | Λεωφόρος Αλίμου. |
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η παράγραφος 3 τίθεται όπως τροποποιήθηκε με την παράγραφο 5 του άρθρου 10 του νόμου 4315/2014 (ΦΕΚ 269/Α/2014). |
4. Ο άξονας της Σήραγγας Αργυρουπόλεως θα αξιολογηθεί ως μία εκ των εναλλακτικών λύσεων οδικής διασύνδεσης Ελληνικού-Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.
Άρθρο 30, Παράγραφος 6
Οι άξονες πρώτης προτεραιότητας του Μητροπολιτικού Δικτύου Ποδηλατικών Διαδρομών, που παρουσιάζονται στον Χάρτη με τον τίτλο Μέσα Σταθερής Τροχιάς, περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τις οδούς και λεωφόρους Βουλιαγμένης, Συγγρού, Μεσογείων, Βασιλίσσης Σοφίας, Λένορμαν - Βασιλέως Αλεξάνδρου, Ευφρόνιου, Ποσειδώνος (από ΣΕΦ προς Βάρη), Πειραϊκή Ακτή, Αιτωλικού, Παλαιολόγου - Ομήρου, Πικροδάφνης - Σωκράτους, Κηφισιά - Φάληρο (μέσω Ταΰγετου - Αγίας Ζώνης - Αγίου Μελετίου - Γ' Σεπτεμβρίου - Αθηνάς - Ερμού - Θεσσαλονίκης - Ιλισού), τον παλαιό διάδρομο των καταργημένων σιδηροδρομικών γραμμών Λαυρίου και Ανθούπολης μεταξύ Χαλανδρίου - Ηρακλείου - Νέας Φιλαδέλφειας - Περιστερίου, κ.λ.π.